verkannte Autofirmen

[Suebe]

Zitat von Obotrit

Man glaubt es nicht. In der DDR wurden zeitweise durchaus passable Oberklasse-Limousinen gebaut, bis "der große Bruder" dafür sorgte, dass die Funktionäre nur noch mit seinen Modellen kutschiert wurden.
Sachsenring P 240 ? Wikipedia
Auf der jährlichen Militärparade am 7. Oktober in Berlin sah man sie bis 1989.

Die Bedeutung der Autoindustrie in der späteren DDR kann man, Stand 1938, gar nicht hoch genug ansetzen.
Die AutoUnion Werke allüberall, das BMW-PKW-Werk in Eisenach, die größte LKW-Fabrik Europas stand in Brandenburg, (von den Amis in einem PräzisionsLuftangfriff 1944 platt gemacht, was dazu führte, dass DB in Gaggenau statt dem eigenen LKW den Opel-Blitz bauen musste)
Ambi-Budd, ein Ami-Ableger, in Berlin-Johannisthal, war im Besitz aller wichtigen Patente für die Herstellung von Ganzstahlkarosserien. Und, nebenbei bemerkt, Erfinder und Produzent des brühmten "Wehmachts-Kanisters".
Was nach 45 fehlte, waren die ganzen Zulieferer, von denen es fast keine auf dem Gebiet der DDR gab.

worauf ich die Diskutanten nochmals aufmerksam machen will, ist das BMW/EMW-Werk in Eisenach, in thüringen von den Zerstörungen des Kriegsendes verschont geblieben, als SowjetAG nicht demontiert.
Bis 1955 wurden dort von den modifizierten BMW-Typan noch ca, 30.000 Stück.
Bis weit in die 60er das in der DDR meistgefahrene Taxi.

OT: Edgar Barth, Porsche-Werksfahrer und als solcher mehrfacher europa-Bergmeister, hat auf EMW-Motorrädern und auch PKWs schon große Erfolge gefeiert, bevor er in den Westen ging.

[Obotrit]

Zitat von Triton

Der Renault 4 samt Derivaten (R6, Rodeo) hatte auch noch einen Rahmen, aber natürlich keine Blattfedern mehr. Bei den schlechten Straßen in den ehemaligen Ostblockstaaten war so ein robustes Fahrwerk nicht einmal das Dümmste, aber im Westen hätte man damit natürlich keinen Blumentopf mehr gewinnen können.

Nicht nur im Ostblock, sondern fast weltweit. Kannst im Fernsehen täglich sehen, auf Expeditionsdokus. Man fährt dort Landrover Defender, Toyota Landcruiser, Mercedes G oder Suzuki Samurai - aber nicht diese weichgespülten Schnullies, die man hier heutzutage als "Geländewagen" dem Käufer aufschwatzt.

[Suebe]

Zitat von Obotrit

Nicht nur im Ostblock, sondern fast weltweit. Kannst im Fernsehen täglich sehen, auf Expeditionsdokus. Man fährt dort Landrover Defender, Toyota Landcruiser, Mercedes G oder Suzuki Samurai - aber nicht diese weichgespülten Schnullies, die man hier heutzutage als "Geländewagen" dem Käufer aufschwatzt.

+


Nix dem Käufer aufschwatzt.
Damit wollen die Muddis vom Aldi zum Lidl gondeln, (dort sind die Nudeln billiger...)
Der SUV (neudeutsch für Saufend und Verkehrsbehindernd) ist tatsächlich eine Mode die die Käufer selbst kreiert haben. Indem die ersten dieser Spezies, Suzuku Vitara zB Riesenerfolge wurden.
Ich lach mich immer kaputt, wenn mir die Muddis, aus dem SUV herabkletternd, erzählen wie teuer der Sprit zur Zeit ist.
Meine stille Antwort: viel zu billig.
Aber was solls, bringt alles Kohle
Stellt man das Ding neu ein, verpasst ihm neue Kerzen, braucht er 0,15 ltr weniger auf 100km.
Statt 18,5 ltr. nur noch 18,35ltr.
Wenn der Sprit mal tatsächlich teuer wird, bekommt man die Saufs (SUVs) bestimmt scheißbillig.

[Triton]

Das war vielleicht der erste Essjuhwie:

Sieht aus wien Geländewagen, kann aber nix richtig, hat nur Frontantrieb. Sieht aber immer so aus, als wäre man gerade aufm Weg nach Timbuktu.

Ist ein Matra und passt sehr gut in dieses Thema, der Renault Espace, der Urvater aller Vans in Europa, stammt auch von denen.

[Suebe]

Zitat von Triton

Das war vielleicht der erste Essjuhwie:

Sieht aus wien Geländewagen, kann aber nix richtig, hat nur Frontantrieb. Sieht aber immer so aus, als wäre man gerade aufm Weg nach Timbuktu.

Ist ein Matra und passt sehr gut in dieses Thema, der Renault Espace, der Urvater aller Vans in Europa, stammt auch von denen.

Das ist ein Simca Rancho.
Zur Markteinführung schickte Simca ein Team von 3 Ranchos zum Nordkapp.
Sie kamen an!
Ein paar Kumpels von mir sind 1970 mit dem Mokick angekommen. Insofern wurde dieser Promotion-Gag allgemein als Witz empfunden. Die größte Leistung der "Expedition" wäre gewesen, die Ranchos zu fotografieren, ohne die Andenkenkioske am Nordkapp ins Bild zu bringen.

[Obelix]

Wurden in der Schweiz Autos gebaut, Ja und Nein. Bis zu Erdöl Krise baute GM die "Spritfresser" in der Schweiz, Amerikaner "Made in Biel" sind sehr gefragt, im Gegensatz zu den Autos aus Amerika waren die Schweizer Autos, exakter gebaut und Sie "rosten" weniger als Ihre Amerikanischen Pendants... deshalb kostet auch heute noch Amerikaner "Made in Biel" mehr als sontstige Oldtimer...

Es gibt einen Auto Produzenten der berühmt wurde "Monteverdi".. Peter Monteverdi war Rennfahrer und baute seine Boliden meistens selber...

Als in der 70 Jahre die Vertretung von Ferrari verlor, machte er sich an selber Autos zu bauen. Als einer der ersten Sportwagenbauer baute er Automatik Sportwagen.
Der SUV oder Sauf ist auch eine Erfindung von "Monteverdie" das Desing von Range Rover stammt von Ihm, so kauften die Araber bis 90 Jahre Monteverdi Safari..

Auch Forme 1 von 1989 bis 90 war Monteverdi anzutrefen, so baute er auch den berühmten "Hai"

Man kann übrigens die Autos im "Monteverdi" Museum in Binigen anschauen...


Noch das Video von NZZ Swiss Format...

MONTEVERDI - Der letzte Autobauer der Schweiz - YouTube

LG
Obelix

[913Chris]

Auch das revolutionäre (und in meinen Augen ziemlich schicke und gute) Elektroauto "Mindset" wurde in der Schweiz entwickelt und soll wohl auch da gebaut werden - wenn´s noch dazu kommt. Investoren sind dringend gesucht...

Abgesehen davon hat die Schweiz eine Reihe bekannter Tuner und "Autobauer" á la Monteverdi aufzuweisen (Sbarro...). Aber wurden dort - außer den US-Cars - auch "richtige" Serien- oder gar Großserienfahrzeuge hergestellt?

VG
Christian

[Suebe]

Zitat von 913Chris

Abgesehen davon hat die Schweiz eine Reihe bekannter Tuner und "Autobauer" á la Monteverdi aufzuweisen (Sbarro...). Aber wurden dort - außer den US-Cars - auch "richtige" Serien- oder gar Großserienfahrzeuge hergestellt?

Einer davon,

The Swiss coachbuilding firm of Holka produced their own bodies for the imported F8 chassis. Importations of F8 chassis began in 1939, and continued till 1944 (despite production having ceased in 1942) in small numbers. In 1944, Holka even designed and produced (in very small quantities) their own version of a cabriolet, formerly imported. The final Holka-bodied car was finished in January 1945.

Halbwegs verwertbares habe ich auf die Schnelle leider nur in der englischen Wiki gefunden.

die Fa. Holka geht auf ihn zurück:

Ernst Göhner Stiftung: Ernst Göhner

[Suebe]

Zitat von 913Chris

Auch das revolutionäre (und in meinen Augen ziemlich schicke und gute) Elektroauto "Mindset" wurde in der Schweiz entwickelt und soll wohl auch da gebaut werden - wenn´s noch dazu kommt. Investoren sind dringend gesucht...

./.

VG
Christian

Was man bei diesen ganzen Projekten nicht vergessen darf -

Benzin/Diesel usw. aus Erdöl ist ein verflucht billiger Stoff.
konkurrenzlos billig.

In dem Augenblick wo das Mineralölsteueraufkommen auf die alternativen Antriebe umgerechnet wird, ist "der Kittel geflickt".
Und das muss ja, die Einnahmen sind ja auf Jahrzehnte verplant.

[Triton]

Hier gibts ein Video zum swiss-made Chevy Monte Carlo aus den 70ern:
DER CHECKER - MONTE CARLO and DELTA 88 - YouTube

Bei aller Begeisterung über die Schweizer Monteverdis (Grünberge), die Verarbeitung soll in keinem Verhältnis zum Preis gestanden haben. Die Motoren waren leider irgendwann nicht mehr so zuverlässig wie die Ausgangsprodukte aus dem Hause Chrysler. Aber egal, das war damals bei den meisten Luxuswagen von Kleinherstellern nicht anders.
Ich würde mir das Museum gerne mal anschauen, man muss die Autos schon mal in echt gesehen haben, um sich ein Urteil zu bilden.